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江淮QX:用性价比“杀死”比赛?

2025-07-21
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  有意思的是,比起宋Pro电机的145kW最大功率★■■◆,江淮QX PHEV则是大了5kW至150kW。

  在可电■◆◆■■、可混■◆◆◆★★、可增程的加持下,江淮QX PHEV的百公里油耗低至1.33L,馈电油耗则是5.37L,最大综合续航高达1300公里。

  在产能过剩外加企业自身经营问题■★■,我们看到像众泰、威马、爱驰、天际等车企已纷纷倒下★★■■。

  从互联网新势力,到从传统品牌孵化的■★“新实力”品牌,多数企业都对这个问题提出了「不服」的回答■★。

  江淮没有刻意去为插混版本作出造型区分,这点说来也不奇怪,毕竟比亚迪的插混和纯电车型的设计差别亦不大,但并不影响它们的销售。

  而在江淮QX PHEV身上,我们可以看到它和思皓爱跑S、思皓QX,三者有着相似度达9成以上的设计样式。

  在它之前■★■,是有一款叫“思皓QX”的纯燃油车产品◆■◆,该车售价为10.19-19.69万元◆■。

  作为市场后发者,江淮清楚步其它品牌的后尘◆◆■■■,或者选择只做一台普通家用SUV■★■,这都是没有出路的★★◆。

  如果你还记得,新款魏牌摩卡DHT-PHEV以及已登上工信部的拿铁Hi4★◆★,都有着差不多的设计。

  另一边的领克和极氪,两者各自走出了不同的发展道路■◆■◆,其中极氪在独立融资方面频频传来捷报,吉利由此尽享了多品牌各施己长的好处■★。

  基于之前思皓已推出多款车型,但无一成为市场的绝对聚焦点以后◆◆◆■,或许江淮也不想为思皓品牌继续投入更多了■★★。

  事实上,除去思皓QX以外■■,江淮QX PHEV还有个表兄弟——思皓QX的纯电版本「思皓爱跑S」。

  事实上,它多少是带点欧洲人的底盘调校功底,毕竟江淮QX PHEV的原型车是思皓QX■★★★★。

  当然参照之前深蓝的做法,该品牌也是在开始起量以后,才走上了脱去“长安”的独立身份之路。

  接受现实不是认输,而是回到「聚焦」的打法,真正做到扎根于市场,取得自己的一席之地。

  今年4月,江淮发布全新◆◆“智能新能源★★”战略,要求加快智能化、新能源化的全面转型★◆◆■■■。

  跃跃欲试的心情可以理解,但没能走出去的,再挣扎下去也不是办法◆■◆◆■★,意义似乎亦不大了。

  直至5个月后的当下■■★■★◆,随着作为江淮乘用车首款插混车型QX PHEV的上市,可以发现这次江淮的战略转型,实际是一次涉及三方品牌的「重新洗牌」。

  在如此激烈的价格战下,以这般力度推出QX PHEV,江淮所要面临的挑战想必不会小。

  从某种程度来说◆★■★■,江淮QX PHEV只想一心突出其120km纯电长续航的卖点◆◆,至于其它方面则不想多投入资源去重新改造。

  未来的路该怎么走、“多生孩子好打架”的策略究竟对不对,答案大概是因人而异。

  你看宋Pro DM-i★◆■◆,入门版本售13★★★★■.58万元,只提供71公里NEDC纯电续航;

  同期★■,官方一同发布了全新品牌「江淮钇为」,并且提出“钇为要在5年内实现年销30万辆★■■★★◆,销售收入突破400亿元,保持国内主流自主品牌纯电第一阵营”的目标。

  留意4月官方推出的江淮钇为品牌,其中「江淮」的前缀没有给撇除掉,同时钇为车型也是挂着JAC的品牌标识,多少说明了其独立性依然比较有限★◆◆。

  5年后的当下★◆,新能源车已成消费主流,同时市场增速的放缓,也拉开了产业出清的序幕。

  从强调贯穿式设计的外观,到内饰的双联屏造型◆■◆■★★、旋钮式挡把◆★■★★■,更不用说4605x1890x1700mm的三围尺寸和2720mm轴距。

  这极其考验母企业的资源统筹能力、制造爆款和市场反应能力■◆◆★■◆,确实不是任何一家都能玩得转■■★★。

  再过多5年,当我们回首这场产业泡沫的时候,希望能看到由江淮谱写的光辉岁月。

  基于目前来看,之前江淮的集团军打法开始回归到「一个江淮」■■★◆■,这已渐成定局。

  在此其中,江淮QX PHEV原本是作为思皓QX的插混版本,但如今该车顶着「江淮首款插混车」的头衔、挂着JAC的品牌标识,并且官方还强调这是◆★★■“战略转型力作”。

  事实上,创维HT-i用的也是DM-i系统★◆★,应该说业内对于比亚迪这套技术持以了较高的认可态度。

  全系标配CLTC工况120km的大电池◆■◆,对比同级其它插混竞品■■,江淮QX PHEV的优势是足够鲜明。

  值得留意的是,不久后江淮还将和华为推出基于智选车模式的「百万级MPV」,届时该车将选以哪个品牌来推出★■◆■★,这点同样值得期待。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人◆★★,不代表搜狐立场。

  好比小鹏在深受价格战拖累下,需要适当“卖身”给大众和滴滴以换来发展前景。

  接近50■◆■:50的前后轴荷分配◆■★■,有着间隙小于0■◆.3度的细腻转向质感,加上1◆■.02的极限横向稳定G值,江淮QX PHEV尝试用运动感来撬动市场。

  江淮QX PHEV的贯穿式日间行车灯设计,加上由直角包边的大灯组设计,多少有一种似曾相识的观感。

  这时再回过头看QX PHEV的12■■◆■◆.99万起售价,应该说江淮真的很努力了★■◆★■★。

  至于近年高歌猛进的比亚迪,随着仰望和方程豹车型逐步推出市场,比亚迪的集团军体系也要开始发力。

  在看到江淮QX PHEV换上了JAC标识,同时官方在全场发布会上没有提到思皓,答案似乎不言而喻。

  基于魏牌是作为后来者,这多少也能从侧面印证了,思皓QX乃至江淮QX PHEV这套前脸设计的可取性。

  哈弗枭龙以13◆★■■◆■.98万元起售■★★◆◆◆,入门版NEDC纯电续航则是52公里,至于13.87万起售的吉利银河L7也是同等水平。

  只是作为一款新能源车★★,江淮QX PHEV原封不动保留了思皓QX的双出排气设计,这点确实是与主流做法相违背。

  对于吉利、长城、比亚迪这些大厂,要想它们的插混SUV提供100km纯电续航,起码价位得上到15万级别。

  正因为江淮QX PHEV是基于思皓QX而来,因而两者保持了高度接近的内外饰设计。

  结合之前江淮提到,有意给钇为做IPO,不排除它的发展走向也会跟深蓝一样◆◆。

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